近日，特斯拉公司向投資者拋出一份足以引發(fā)全球熱議的薪酬方案——若馬斯克在未來十年內(nèi)帶領(lǐng)公司達(dá)成一系列運(yùn)營里程碑，他將獲得總計(jì)4.23億股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，按當(dāng)前股價(jià)估算，這筆獎(jiǎng)勵(lì)的最大潛在價(jià)值高達(dá)9750億美元（約合人民幣8.6萬億元）。這一數(shù)字不僅刷新了全球企業(yè)高管薪酬紀(jì)錄，更因其天文數(shù)字般的規(guī)模引發(fā)廣泛爭議。

根據(jù)特斯拉9月5日披露的財(cái)務(wù)文件，該薪酬計(jì)劃以十年為周期，設(shè)定了階梯式獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。馬斯克需推動(dòng)特斯拉市值從當(dāng)前的約1.3萬億美元躍升至2萬億美元才能解鎖首筆獎(jiǎng)勵(lì)，而最終目標(biāo)是將市值推高至8.5萬億美元。這一目標(biāo)相當(dāng)于要求特斯拉市值在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增長近6倍，難度堪稱"地獄級(jí)"。

具體運(yùn)營指標(biāo)同樣極具挑戰(zhàn)性：未來十年內(nèi)，特斯拉需完成2000萬輛汽車交付（目前累計(jì)銷量約800萬輛）、1000萬個(gè)全自動(dòng)駕駛（FSD）訂閱用戶、100萬臺(tái)人形機(jī)器人Optimus交付，以及100萬輛Robotaxi投入商業(yè)運(yùn)營。公司還需連續(xù)多年達(dá)到調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）基準(zhǔn)。值得注意的是，當(dāng)前特斯拉在機(jī)器人和Robotaxi領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化銷售。

特斯拉董事長羅賓·丹霍姆公開表示，該計(jì)劃旨在"確保馬斯克保持長期戰(zhàn)略定力，持續(xù)為公司創(chuàng)造價(jià)值"。她強(qiáng)調(diào)，馬斯克過去十年已證明其能力，此次薪酬設(shè)計(jì)是對(duì)其未來貢獻(xiàn)的前置激勵(lì)。但這一解釋并未平息所有質(zhì)疑——批評(píng)者指出，9750億美元的潛在薪酬相當(dāng)于特斯拉當(dāng)前市值的75%，遠(yuǎn)超普通企業(yè)高管的激勵(lì)范圍。

事實(shí)上，這并非馬斯克首次獲得巨額股權(quán)激勵(lì)。2018年，特斯拉董事會(huì)曾通過一項(xiàng)類似方案，允許馬斯克在市值等指標(biāo)達(dá)標(biāo)后分批解鎖約12%的公司期權(quán)。然而，該計(jì)劃在2024年初被美國特拉華州衡平法院法官裁定無效，理由是董事會(huì)未能證明薪酬與馬斯克實(shí)際貢獻(xiàn)匹配。自今年3月起，馬斯克已就這一裁決提起上訴，而此次新方案可視為對(duì)原計(jì)劃的調(diào)整與重啟。

市場分析人士指出，新方案將馬斯克的個(gè)人財(cái)富與特斯拉的長期發(fā)展深度綁定。若目標(biāo)全部達(dá)成，馬斯克不僅將成為全球首位萬億富翁，更可能推動(dòng)特斯拉從汽車制造商轉(zhuǎn)型為涵蓋能源、AI、機(jī)器人等多領(lǐng)域的科技巨頭。但現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻：當(dāng)前全球汽車年銷量約8000萬輛，特斯拉需在未來十年占據(jù)四分之一市場份額；而FSD訂閱用戶目標(biāo)，則要求其自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破。

這場薪酬博弈已引發(fā)資本市場分化。部分投資者認(rèn)為，馬斯克是特斯拉成功的核心因素，高額激勵(lì)符合股東利益；另一些聲音則擔(dān)憂，過度依賴個(gè)人可能導(dǎo)致公司戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。隨著特斯拉正式向股東征集投票，這場關(guān)于"天價(jià)薪酬是否合理"的辯論，或?qū)⒊掷m(xù)影響公司未來走向。