極越猝死背后：員工維權(quán)、管理層爭議與行業(yè)反思

發(fā)布時(shí)間：2024-12-23 18:40 來源：鈦媒體APP 作者：蘇婉清

在2024年末，新能源汽車領(lǐng)域迎來了一場突如其來的風(fēng)暴，極越汽車的猝然解散，如同冬日里的一場寒流，讓五千多名員工措手不及，社會(huì)輿論也隨之沸騰。

極越的倒塌并非無聲無息，網(wǎng)上輿論風(fēng)起云涌。先是極越CEO夏一平在朋友圈發(fā)布了一則飽含歉意的“小作文”，隨后大量員工在飛書文檔中爆料公司內(nèi)部的種種問題，包括高管涉嫌貪腐、辱罵員工等個(gè)人道德爭議。然而，全國員工的維權(quán)之路尚未平坦，極越高管趙繼業(yè)又公開發(fā)表不當(dāng)言論，將維權(quán)員工比作“蒼蠅”，指責(zé)他們不知感恩，這無疑火上澆油。

極越內(nèi)部的聲音分裂，外界的看法也極為割裂。一些車主站出來聲援極越，卻遭到網(wǎng)友的嘲諷，被認(rèn)為是“被洗腦”。有人將矛頭指向夏一平，也有人指責(zé)百度和吉利作為投資方見死不救。在這場輿論風(fēng)暴中，真相變得撲朔迷離。

在這場危機(jī)中，最無辜且受影響最大的，莫過于那些有家室、背負(fù)房貸的基層員工。臨近預(yù)產(chǎn)期的黃阿莉（化名）就是其中之一。她不僅面臨失業(yè)的困境，經(jīng)濟(jì)壓力巨大，而且由于社保和工資的斷繳，她無法申請生育基金的補(bǔ)貼，這對于需要連續(xù)性社保來保障買房資格、孩子上學(xué)等問題的員工來說，更是雪上加霜。

極越員工的維權(quán)之路充滿了波折。夏一平和高管們最初還會(huì)在公司和工作群里回應(yīng)員工的問題，但很快就銷聲匿跡，讓維權(quán)溝通變得異常困難。員工們派出了維權(quán)代表，但代表們也開始沉默，讓人懷疑他們是否受到了壓力或利益誘惑。

極越給出的賠償方案更是讓員工們心寒。第一版方案是“二選一”，要么自愿離職但補(bǔ)償款難以保證，要么自費(fèi)上班但沒有任何待遇。第二版方案雖然明確了解約和賠償?shù)臅r(shí)間，但對于具體的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、補(bǔ)貼、績效獎(jiǎng)金等如何落實(shí)，仍然模糊不清。直到第三版方案，才對各類補(bǔ)償和安置措施有了更細(xì)致的規(guī)定，比如為孕期、產(chǎn)期、哺乳期的員工解決社保和公積金繳納問題，并保留工作崗位。然而，員工們對于方案能否真正落實(shí)仍然心存疑慮。

一線銷售小玖（化名）是極越的忠實(shí)粉絲，她原本對極越的前景充滿信心。極越的智能座艙simo能夠與車主建立真正的情感交互，讓她覺得這是一個(gè)“旦用難回”的體驗(yàn)。極越的銷量也在逐漸攀升，小玖原本打算大展拳腳，卻沒想到一夜之間公司就宣布解散。

極越的解散來得如此突然，沒有任何預(yù)兆。小玖所在的門店當(dāng)月工資、社保都正常發(fā)放，也沒有裁員、降薪的跡象。唯一的異常是12月初時(shí)，客戶訂了車但總部不讓發(fā)運(yùn)。后來才知道，當(dāng)時(shí)百度和吉利正在極越總部開會(huì)，尋求資金支持，結(jié)果談崩了。

盡管極越已經(jīng)宣布解散，但許多員工仍然堅(jiān)守崗位。研發(fā)工程師小李仍在辦公室堆代碼，準(zhǔn)備推送給極越車主的3.0智駕版本。交付群里，車主、店長、銷售、交付人員也都正常交流，處理車主擔(dān)心的問題。據(jù)一位店長透露，售后將由吉利負(fù)責(zé)，極越07的底盤、零配件等與極氪通用，車主不用擔(dān)心售后問題。

然而，一些由供應(yīng)商提供的服務(wù)可能面臨中斷。比如極越07的內(nèi)置網(wǎng)卡續(xù)費(fèi)問題，如果極越?jīng)]有及時(shí)跟供應(yīng)商結(jié)算，就可能面臨車子斷網(wǎng)沒有信號(hào)的困境。這個(gè)問題已經(jīng)超出了店長和基層員工的解決能力。

極越的解散讓一些員工開始尋找新的出路。銷售李月（化名）在極越宣布解散的第二天就收到了五六家車企的邀請，但她沒有答應(yīng)。她覺得這些車企都在趁火打劫，給銷售的待遇降了很多。她希望找一個(gè)穩(wěn)定一點(diǎn)的汽車品牌，比如央企。

李月對極越還有感情，她覺得極越的產(chǎn)品力是非常夠的。她跟simo建立了感情，覺得極越的智能座艙體驗(yàn)真的很好。她的客戶也認(rèn)同這一點(diǎn)，有的客戶還在關(guān)心她的社保落實(shí)情況。

然而，也有員工對極越的失敗持必然態(tài)度。一位已經(jīng)離職的早期極越員工陳廣（化名）表示，極越的失敗是一種必然。他認(rèn)為百度造車這件事本身就希望不大，互聯(lián)網(wǎng)公司造車的投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、資質(zhì)要求苛刻。而且極越的產(chǎn)品也比較平庸，沒有眼前一亮的創(chuàng)新，競爭力有限。

陳廣還指出，極越內(nèi)部充斥著大公司思維，百度并不直接參與實(shí)際的運(yùn)營管理，而是通過PPT匯報(bào)來了解極越的發(fā)展。這就決定了極越“人浮于事”的基因。百度選擇夏一平作為極越的CEO，就注定了極越會(huì)既得了大公司的病，又沒有創(chuàng)業(yè)者的激情和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

極越的爆雷讓大眾擔(dān)心這會(huì)是新能源汽車品牌倒閉的一個(gè)開始。但陳廣認(rèn)為，極越的閃崩有很大的偶發(fā)性，并不是新能源汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。他認(rèn)為夏一平及其帶領(lǐng)的高管團(tuán)隊(duì)是加速極越垮臺(tái)的偶然因素。夏一平經(jīng)常對員工發(fā)火、宣泄情緒、進(jìn)行服從性測試，這種私德問題看似是個(gè)人特色，但在這個(gè)公司擁有不受限制的權(quán)力時(shí)，就必然會(huì)和商德、管理德行一脈相承。