在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會上，一個共識逐漸浮現(xiàn)：汽車產(chǎn)業(yè)正步入人工智能的新紀元，AI正成為驅(qū)動汽車行業(yè)變革的核心力量。這一轉(zhuǎn)變促使產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出三大加速趨勢，其中之一便是大模型技術在汽車領域的快速應用。

與會專家普遍認為，傳統(tǒng)的汽車技術已不足以支撐企業(yè)在激烈的市場競爭中立足，唯有加速AI研發(fā)，才能在未來的競爭中占據(jù)先機。智能座艙作為當前企業(yè)打造差異化競爭力、提升用戶體驗的關鍵點，受到了廣泛關注。

百度Apollo等企業(yè)在此領域投入顯著，通過推出智艙大模型2.0及Apollo超級座艙等產(chǎn)品，實現(xiàn)了體驗、架構(gòu)、開放的全面升級。據(jù)百度Apollo智能座艙業(yè)務總經(jīng)理李濤介紹，Apollo超級座艙已具備全感融合、全局規(guī)劃和全域執(zhí)行三大能力，能夠在多種場景下自動理解、構(gòu)建并生成相應解決方案，滿足用戶需求。

然而，技術的快速發(fā)展也伴隨著新的挑戰(zhàn)。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，智算基礎設施的不足已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展的主要矛盾。國內(nèi)車企主要依賴英偉達的芯片，但供應緊張，算力難以增長。他還強調(diào)了自主可控的重要性，特別是在汽車操作系統(tǒng)方面，以避免未來可能出現(xiàn)的“卡脖子”問題。

跨界融合也是汽車產(chǎn)業(yè)變革的顯著特征。非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)如大模型、云計算、金融支付等公司正積極參與智能汽車版圖的構(gòu)建。奇瑞汽車、江淮汽車等企業(yè)通過探索布局新平臺和生態(tài)型業(yè)務，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)集群的配套協(xié)同。

支付寶、火山引擎等跨界公司也在大會上分享了他們在汽車領域的應用和成效。他們認為，隨著自動駕駛技術的進步，汽車將成為用戶的第三生活空間，滿足各種生活需求。而神州數(shù)碼則從信息數(shù)字化服務領域切入汽車行業(yè)，探索新的發(fā)展機遇。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向逐漸明晰。各路入局者也在積極探索中尋找新的機遇。然而，新領域缺乏標準問題也日益引起行業(yè)關注。中國軟件評測中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品與系統(tǒng)測評室主任王榮強調(diào)，建立標準化的技術中臺對于汽車座艙和操作系統(tǒng)的功能迭代至關重要。

汽車產(chǎn)業(yè)在擁抱智能化的過程中，既迎來了前所未有的發(fā)展機遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。如何解決智算基礎設施不足、實現(xiàn)操作系統(tǒng)的自主可控以及建立行業(yè)標準化，將成為未來智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。