在MONA M03發(fā)布會的輝煌之后，小鵬汽車在P7+全球首秀發(fā)布會上再次展現(xiàn)了其復蘇的強勁勢頭。與8月底的發(fā)布會相比，何小鵬的笑容更加燦爛，信心也更加堅定。

此前的MONA M03發(fā)布會被視為背水一戰(zhàn)，而今，小鵬汽車則是以勝者的姿態(tài)乘勝追擊。今年上半年，小鵬汽車的財報顯示營收146.6億元，凈虧損26.5億元，銷量僅為全年目標28萬輛的27.6%。然而，MONA M03的橫空出世，如同一劑強心針，9月份交付量達到21352臺，其中MONA M03占據(jù)了一半，創(chuàng)下了造車新勢力純電交付量的新紀錄。

盡管MONA M03憑借極致的性價比成功將小鵬從困境中拉出，但這也將品牌推向了低端的邊緣。不少行業(yè)評論認為，這種策略無異于飲鴆止渴，可能會使小鵬走上以價換量的不歸路。

此次P7+的亮相，可以被視為小鵬汽車對自身品牌的一次“正名”。小鵬不僅僅追求性價比，其一直強調(diào)的年輕、科技、豪華理念依然是其核心競爭力。

MONA M03的成功無疑是小鵬汽車的一大轉(zhuǎn)折點。在2024年1-9月的新勢力銷量排名中，小鵬汽車一度跌出前十，與理想、問界等品牌的差距逐漸拉大。然而，MONA M03的上市僅1小時內(nèi)，大定訂單就突破1萬輛，48小時內(nèi)更是超過3萬臺，其火爆程度可見一斑。

MONA M03的成功并非偶然。在10~15萬價格區(qū)間，小鵬汽車的品牌力無疑具有強大的競爭力。這款車型不僅擁有年輕運動的顏值和寬敞的空間，還配備了行業(yè)第一梯隊的智駕技術。

然而，MONA M03的爆賣也帶來了喜憂參半的影響。一方面，隨著越來越多車企補足智駕技術短板，小鵬的優(yōu)勢將逐漸弱化；另一方面，低價策略對品牌力的損傷也是不容忽視的問題。

因此，P7+的亮相顯得尤為關鍵。這款車型被定位為全球首款AI汽車，搭載了小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案和AI天璣5.4.0版本系統(tǒng)，實現(xiàn)了不限路況、不限路線的AI智駕體驗。何小鵬對P7+寄予厚望，表示這將是另一個爆款車型。

P7+的預售也取得了顯著成果。在巴黎車展上，P7+的預售價為20.98萬元起，預售僅1小時48分鐘，訂單就突破了30000臺。這一成績再次驗證了小鵬一系列戰(zhàn)略的可行性，也讓其重回新勢力第一梯隊成為可能。

盡管小鵬汽車目前呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，但挑戰(zhàn)依然存在。特別是智駕領域，前有狼后有虎的局面讓小鵬絲毫不能松懈。特斯拉人工智能團隊此前表示，F(xiàn)SD正在加速入華，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動駕駛FSD系統(tǒng)。未來的競爭格局如何演變，仍是未知數(shù)。