圖片系A(chǔ)I生成

11月30日，廣汽與華為同時(shí)對(duì)外官宣：廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，與華為一起打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。

值得注意的是，這次簽約，華為方的出席代表分別是華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍以及智能汽車解決方案BU、華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春。

圖片系現(xiàn)場(chǎng)拍攝

據(jù)知情人士向鈦媒體App透露，該品牌并不屬于鴻蒙智行的合作模式。同時(shí)，鈦媒體App注意到，該發(fā)布會(huì)內(nèi)容是由華為智能汽車解決方案官方賬號(hào)對(duì)外官宣，而非鴻蒙智行官方賬號(hào)發(fā)出，也從側(cè)面佐證了這一信息。

今年上半年，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2024高層論壇上表示，華為的資源有限，目前只打造這四個(gè)“X界”品牌的產(chǎn)品。也就是說(shuō)，短期內(nèi)不會(huì)再有X界誕生了。

華為“生態(tài)造車”的主要形式有三類：鴻蒙智行、HI模式和零部件模式。其中，HI模式是由華為提供完整的智能座艙、自動(dòng)駕駛等軟硬一體的全棧解決方案，車企則主導(dǎo)車輛的定義、開發(fā)和銷售。外界更為熟悉的是鴻蒙智行模式，也就是諸如與賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、以及與江淮合作的尊界的模式，華為會(huì)把控從設(shè)計(jì)端到整車研產(chǎn)銷的整個(gè)流程。

早在2021年7月，華為HI模式的首款車型極狐阿爾法S HI版剛剛亮相不久，廣汽就官宣旗下埃安品牌將聯(lián)合華為開發(fā)“AH8車型”項(xiàng)目，定位中大型智能純電SUV，項(xiàng)目總投資7.88億，計(jì)劃2023年底量產(chǎn)。

但此后一直鮮有消息傳出，直到2023年3月27日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，其控股子公司廣汽埃安的“AH8”車型項(xiàng)目，由與華為聯(lián)合定義、共同開發(fā)搭載華為全棧智能汽車解決方案的模式，變更為自主開發(fā)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。

今年9月份，廣汽傳祺與華為合作的首款概念車聯(lián)合創(chuàng)新一號(hào)——1 Concept發(fā)布會(huì)上，廣汽也特意強(qiáng)調(diào)過(guò)，本次傳祺與華為的合作，不同于大家熟悉的其它模式，而是一個(gè)全新的模式。至于具體是什么模式，并未對(duì)外說(shuō)清。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)廣汽傳祺強(qiáng)調(diào)的合作內(nèi)容是1 Concept概念車及未來(lái)雙方合作車型，都將搭載華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙、華為乾崑智能車燈模組等光應(yīng)用技術(shù)。而并沒(méi)有提及更多其它諸如途靈底盤等華為智控技術(shù)?；蛟S就是介于Hi模式和鴻蒙智行模式之間。

對(duì)于車企與華為的合作，此前前上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂論”引起熱議。前不久，在2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)上，提及車企與華為合作是否意味著“出賣靈魂”，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，所謂“靈魂論”，和時(shí)代背景、技術(shù)發(fā)展階段性、供需狀態(tài)相關(guān)聯(lián)，比如這一技術(shù)對(duì)整車影響力非常大但從社會(huì)上無(wú)法正常采購(gòu)，它一定是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，即“靈魂”。若這一技術(shù)已經(jīng)成熟，社會(huì)普遍的供應(yīng)可以滿足，就不是“靈魂”。

與三年前相比，現(xiàn)在的華為早已用和賽力斯的合作結(jié)果向市場(chǎng)證明了自己，而廣汽也在尋找改革突圍的辦法。

根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，10月，廣汽集團(tuán)汽車銷量為18.58萬(wàn)輛，同比下降17.23%。其中，廣汽傳祺、廣汽埃安10月銷量合計(jì)約7.33萬(wàn)輛，占廣汽集團(tuán)總銷量的39.45%，兩大自主品牌銷量仍待提振。

在2024 廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”：挑戰(zhàn) 2027 年自主品牌銷量 200 萬(wàn)輛，陸續(xù)推出 22 款新車，產(chǎn)品覆蓋純電、增程、插混三種類型。未來(lái)三年研發(fā)和產(chǎn)業(yè)投入達(dá) 500 億元，2027 年進(jìn)入智駕領(lǐng)域全球第一陣營(yíng)，銷量覆蓋全球 100 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

如何挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛？一個(gè)很關(guān)鍵的措施就是密集推出產(chǎn)品。據(jù)悉，未來(lái)三年，廣汽集團(tuán)自主品牌將密集推出22款全新車型。其中，2025年上市7款新車，覆蓋純電、增程、插等所有主流新能源動(dòng)力形式。

很顯然，與華為的合作也是廣汽改革的一步。