長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁張曉宇

AI技術(shù)浪潮席卷而來(lái)，越來(lái)越多的終端電子產(chǎn)品逐漸冠以“AI”標(biāo)簽，當(dāng)這股浪潮沖擊汽車(chē)行業(yè)時(shí)，也催生出一個(gè)全新的思考——AI大模型如何加速汽車(chē)的進(jìn)化？

12月6日，在北京市大興區(qū)舉辦的2024T-EDGE創(chuàng)新大會(huì)暨鈦媒體財(cái)經(jīng)年會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁張曉宇發(fā)表了主題演講，從AI技術(shù)給汽車(chē)應(yīng)用帶來(lái)新機(jī)會(huì)、新汽車(chē)如何進(jìn)化以及未來(lái)的生態(tài)發(fā)展等方面進(jìn)行了分享。

張曉宇提出，AI技術(shù)給汽車(chē)應(yīng)用帶來(lái)新機(jī)會(huì)，而進(jìn)入AI時(shí)代，規(guī)?；瘮?shù)據(jù)入口、大產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、系統(tǒng)產(chǎn)品定義成為主機(jī)廠的天然優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，AI產(chǎn)業(yè)新發(fā)展也離不開(kāi)汽車(chē)。因?yàn)槠?chē)是當(dāng)今最大的具身智能應(yīng)用載體，通過(guò)不斷跟物理世界互動(dòng)消除幻覺(jué)，AI技術(shù)才能最終走到AGI。

他判斷，未來(lái)的汽車(chē)正從單體智能向群體智能轉(zhuǎn)變，這個(gè)背后核心的驅(qū)動(dòng)就是基于AI，基于用戶(hù)使用場(chǎng)景識(shí)別以后的一些新的能力的拓展。但是這僅僅是開(kāi)始，未來(lái)的汽車(chē)真的會(huì)成為符合個(gè)人需求的情感伴侶，且汽車(chē)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，一定會(huì)向平臺(tái)經(jīng)濟(jì)去拓展。

從2023年開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)持續(xù)地超越了國(guó)際品牌。這個(gè)現(xiàn)象背后的本質(zhì)是什么？

張曉宇指出，無(wú)論從能源還是性能，中國(guó)品牌對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用比例明顯高于國(guó)際品牌。智能低碳新技術(shù)的突破與創(chuàng)新讓汽車(chē)的內(nèi)涵產(chǎn)生變化，其集中應(yīng)用帶來(lái)更長(zhǎng)久的產(chǎn)品力和用戶(hù)體驗(yàn)提升。換句話(huà)說(shuō)，新技術(shù)群正在持續(xù)引領(lǐng)形成正向循環(huán)，數(shù)智新發(fā)展正在引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入新時(shí)代。

可以看到，從新能源、人工智能、萬(wàn)物互聯(lián)、空天地網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)，這么多新技術(shù)讓汽車(chē)的內(nèi)涵發(fā)生了根本性的變化，比如說(shuō)它變成了新型的移動(dòng)空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集體以及移動(dòng)儲(chǔ)存單元。

張曉宇認(rèn)為，“實(shí)際上汽車(chē)開(kāi)始從一個(gè)交通工具變成一個(gè)提供出行的產(chǎn)品和服務(wù)，成為一種生態(tài)?！?/p>

從主機(jī)廠的層面來(lái)看，AI技術(shù)給汽車(chē)應(yīng)用帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。進(jìn)入AI時(shí)代，規(guī)?；瘮?shù)據(jù)入口、大產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景、系統(tǒng)產(chǎn)品定義成為主機(jī)廠的天然優(yōu)勢(shì)：以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，有兩千萬(wàn)的用戶(hù)基礎(chǔ)，每年新增的汽車(chē)是數(shù)百萬(wàn)，每天的高密度的仿真場(chǎng)景有20多萬(wàn)家，這個(gè)背后其實(shí)就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)背后帶來(lái)的高密度的高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。

當(dāng)然還有一個(gè)很重要的就是，因?yàn)檐?chē)是一個(gè)可移動(dòng)的智能體，因此就有一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)是可以把人的駕駛行為通過(guò)人機(jī)共駕的過(guò)程，進(jìn)行價(jià)值對(duì)齊，這樣就給整個(gè)訓(xùn)練帶來(lái)了更好的一個(gè)機(jī)會(huì)。

張曉宇認(rèn)為，真正的未來(lái)智能背后就是三個(gè)全：全聯(lián)接，全計(jì)算，全時(shí)空，未來(lái)的汽車(chē)正從單體智能向群體智能轉(zhuǎn)變。

在張曉宇看來(lái)，AI產(chǎn)業(yè)新發(fā)展更離不開(kāi)汽車(chē)。汽車(chē)是當(dāng)今最大的具身智能應(yīng)用載體，通過(guò)不斷跟物理世界互動(dòng)消除幻覺(jué)，AI技術(shù)才能最終走到AGI。

他以長(zhǎng)安啟源E07為例，進(jìn)一步解釋稱(chēng)，“啟源E07就是基于軟件AI賦能的一個(gè)產(chǎn)品，今年10月份已經(jīng)正式上市，實(shí)現(xiàn)的結(jié)果是形態(tài)可變、功能可變、軟件可變，通過(guò)整個(gè)的AI大模型和AI技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)所有的硬件，軟件，場(chǎng)景以及系統(tǒng)自進(jìn)化。”

張曉宇指出，AI大模型加速新汽車(chē)進(jìn)化，自動(dòng)駕駛將成為行業(yè)標(biāo)配，座艙的時(shí)空價(jià)值與物數(shù)融合價(jià)值成為核心驅(qū)動(dòng)力。

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)從一個(gè)工具正在變成一個(gè)智能體，整個(gè)變化還有一個(gè)持續(xù)進(jìn)化的過(guò)程，但是最核心的是向AI汽車(chē)機(jī)器人轉(zhuǎn)變。

張曉宇表示，整個(gè)長(zhǎng)安未來(lái)的汽車(chē)，將以三個(gè)目標(biāo)來(lái)開(kāi)發(fā)，就是基于數(shù)據(jù)、具有生命，能夠自我進(jìn)化的新物種；智能·移動(dòng)·生活空間；AI汽車(chē)機(jī)器人。最終的目標(biāo)是打造類(lèi)人的大腦、超人的能力，實(shí)現(xiàn)替代我、超越我、取悅我、強(qiáng)化我的美好愿景。

因此，AI EV對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)、芯片提出了新的潛在需求：系統(tǒng)功能分工重構(gòu)，功能模塊Agent化，逐漸向跨域融合、高安全、高算力、高帶寬、低延遲的方向演進(jìn)。

通過(guò)整個(gè)架構(gòu)的變化，整個(gè)系統(tǒng)的功能會(huì)進(jìn)行全面的重構(gòu)。過(guò)往說(shuō)的座艙，智駕，車(chē)控，在新的條件下都已經(jīng)向系統(tǒng)化和模塊化的Agent轉(zhuǎn)變，整個(gè)相應(yīng)的通訊方式、安全、連接等，也要發(fā)生根本性的變化。同樣的，基于當(dāng)前的這種計(jì)算架構(gòu)的芯片，實(shí)際上也有本質(zhì)性的變化，比如說(shuō)對(duì)內(nèi)存的帶寬要求，算力要求，接口類(lèi)型，延遲要求都有了更高的變化。

張曉宇舉了一個(gè)場(chǎng)景的例子，有人想在駕駛的過(guò)程中拍張照，怎么去操作？AI EV接收到這個(gè)指令以后，有一個(gè)VLA模型進(jìn)行語(yǔ)言理解、情景或意圖識(shí)別，通過(guò)多Agent的協(xié)同決策之后，再通過(guò)集成模塊給出行動(dòng)指令。當(dāng)然還有一個(gè)反饋，要讓人覺(jué)得它懂我，也讓人有一個(gè)主動(dòng)交互的過(guò)程，這是它背后的一個(gè)邏輯。長(zhǎng)安目前量產(chǎn)的啟源E07上，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)大部分主動(dòng)交互，都是基于意圖的識(shí)別并主動(dòng)地完成。

“基于AI，基于對(duì)用戶(hù)的場(chǎng)景識(shí)別以后的一些新的能力的拓展。但是我相信這只是僅僅是開(kāi)始，未來(lái)的汽車(chē)真的會(huì)形成符合個(gè)人需求的情感的伴侶?！睆垥杂钫f(shuō)道。

新汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)了新生態(tài)，張曉宇指出，“生態(tài)飛輪正加速向跨平臺(tái)產(chǎn)業(yè)拓展”。

以AI+數(shù)據(jù)的閉環(huán)為例，實(shí)際上產(chǎn)品又好又便宜的話(huà)，效率的提升帶來(lái)更高性?xún)r(jià)比，更多的用戶(hù)有更多的利用空間，進(jìn)而有更好的個(gè)性化服務(wù)，更多的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行數(shù)據(jù)的反饋，再進(jìn)行數(shù)據(jù)的打造，進(jìn)而形成整個(gè)生態(tài)的閉環(huán)。

張曉宇認(rèn)為，在這個(gè)過(guò)程里，非常重要的就是數(shù)據(jù)的呼應(yīng)，軟件的呼應(yīng)，算法的呼應(yīng)，也是基于這個(gè)，汽車(chē)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)一定會(huì)向平臺(tái)經(jīng)濟(jì)去拓展。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車(chē)也在把汽車(chē)當(dāng)作一個(gè)智能體，并且將智能體的能力進(jìn)行一個(gè)橫向的拓展，且正在往這種海陸空一體化經(jīng)濟(jì)，以及人形機(jī)器人的方向走。

此前在2024廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布：“長(zhǎng)安不僅要造機(jī)器人，還要造飛行汽車(chē)，布局海陸空立體交通解決方案。在機(jī)器人領(lǐng)域，將開(kāi)展類(lèi)人機(jī)器人、汽車(chē)生態(tài)機(jī)器人等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局?！辈⑶夜剂司唧w規(guī)劃：在5年內(nèi)投入超500億元，2026年前推出長(zhǎng)安飛行汽車(chē)產(chǎn)品，2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜韓敬嫻，編輯｜張敏）