近日，通用汽車在其位于美國底特律的總部宣布了一項關(guān)于自動駕駛技術(shù)的重大戰(zhàn)略調(diào)整。據(jù)12月10日的消息，該公司決定不再繼續(xù)為旗下的自動駕駛企業(yè)Cruise的自動駕駛出租車項目提供資金支持，而是將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向個人汽車的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

在此之前，通用汽車持有Cruise約90%的股份，并與其他股東達成了協(xié)議，計劃將持股比例提升至97%以上，并有意全面收購Cruise的剩余股份。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變無疑將對Cruise及其合作伙伴產(chǎn)生深遠影響。

本田汽車作為Cruise的重要合作伙伴之一，已決定解除與通用汽車和Cruise在2023年10月達成的關(guān)于成立無人駕駛網(wǎng)約車合資企業(yè)的諒解備忘錄。該合資企業(yè)原計劃從2026年初開始在日本東京提供無人出租車服務。本田汽車還計劃出售其在Cruise的股份。

微軟作為Cruise的另一位重要投資者，也受到了通用汽車戰(zhàn)略調(diào)整的影響。根據(jù)微軟本月10日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，微軟在2021年初對Cruise進行了少數(shù)股權(quán)投資。然而，由于通用的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，微軟預計將在2025財年第二財季（截至今年底）計提約8億美元（約合58.16億元人民幣）的減值損失，這將對該財季的稀釋每股收益產(chǎn)生約9美分的負面影響。

此次通用汽車的戰(zhàn)略調(diào)整，不僅反映了汽車行業(yè)對于自動駕駛技術(shù)發(fā)展方向的重新思考，也揭示了自動駕駛技術(shù)商業(yè)化進程中的復雜性和不確定性。對于Cruise而言，這一變化無疑帶來了挑戰(zhàn)，但同時也為其未來的發(fā)展提供了新的機遇和可能。