在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，2024年的商業(yè)圖景仿佛一幅冰與火交織的畫卷。一方面，芯片國(guó)產(chǎn)化的浪潮洶涌澎湃，瀾起科技、圣邦股份、匯頂科技等領(lǐng)軍企業(yè)業(yè)績(jī)顯著回升，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。另一方面，新能源汽車領(lǐng)域卻陷入了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，內(nèi)卷現(xiàn)象日益嚴(yán)重，比亞迪三季度凈利同比下滑70%，上汽集團(tuán)的三季報(bào)更是創(chuàng)下了歷史新低。

在這樣的市場(chǎng)背景下，企業(yè)的長(zhǎng)期生存之道成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)?；仡欃F州茅臺(tái)、長(zhǎng)江電力、寧德時(shí)代等行業(yè)領(lǐng)軍者的成長(zhǎng)歷程，不難發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的法則始終適用。寧德時(shí)代作為我國(guó)電池行業(yè)的佼佼者，其市場(chǎng)地位和成長(zhǎng)潛力尤為引人注目。

寧德時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，公司在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的市占率穩(wěn)居全球第一。自2017年起，寧德時(shí)代便連續(xù)七年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池出貨量榜首，2023年的市占率更是高達(dá)36%。在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代自2021年起便連續(xù)位居全球第一，2023年的市占率接近40%。這些數(shù)據(jù)充分證明了寧德時(shí)代在全球電池行業(yè)的領(lǐng)先地位。

其次，寧德時(shí)代在上下游產(chǎn)業(yè)鏈中擁有強(qiáng)大的議價(jià)能力和話語(yǔ)權(quán)。2024年三季度，公司的應(yīng)付賬款高達(dá)1868億元，而應(yīng)收賬款僅為670億元左右，顯示出公司在無(wú)償占用上下游資金方面的優(yōu)勢(shì)。上游供應(yīng)商對(duì)寧德時(shí)代的依賴較強(qiáng)，面對(duì)材料價(jià)格持續(xù)下探的環(huán)境，供應(yīng)商們寧愿降利也希望切入其供應(yīng)鏈。同時(shí)，寧德時(shí)代在下游也備受重視，特斯拉、賽力斯、吉利、理想、上汽等20余家車企均與其建立了緊密的合作關(guān)系。

最后，寧德時(shí)代的技術(shù)實(shí)力在行業(yè)內(nèi)斷層領(lǐng)先。公司的明星產(chǎn)品麒麟電池主打高端化，兼具頂級(jí)能量密度、安全性和快充能力，續(xù)航超過(guò)1000公里。寧德時(shí)代在固態(tài)電池領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展，其半固態(tài)電池的能量密度高達(dá)500Wh/kg，計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)。這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)為寧德時(shí)代在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中提供了有力的支撐。

盡管受到新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的影響，上游鋰電行業(yè)也開(kāi)始內(nèi)卷，但寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)依然穩(wěn)健增長(zhǎng)。2024年三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2590億元，同比下降12.09%，但凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)15.59%，達(dá)到360億元。與同行龍頭億緯鋰能、欣旺達(dá)相比，寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)依然斷層領(lǐng)先。同時(shí)，公司的毛利率和凈利率也均有所回升，顯示出強(qiáng)大的盈利能力。

除了新能源汽車領(lǐng)域外，寧德時(shí)代還在飛行汽車、機(jī)器人、船舶等新興領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻布局。公司已經(jīng)成功試飛了4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)，并正在積極投入8噸級(jí)飛機(jī)的研發(fā)。同時(shí)，寧德時(shí)代的電池已在全球700多艘新能源船舶中搭載，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在機(jī)器人領(lǐng)域，公司已獲得10項(xiàng)相關(guān)專利，研發(fā)能力十分強(qiáng)悍。這些新興領(lǐng)域的布局為寧德時(shí)代未來(lái)的發(fā)展提供了廣闊的空間。