近日，關于電動汽車新興企業(yè)極越的經(jīng)營困境及其內(nèi)部談判的細節(jié)逐漸浮出水面。據(jù)悉，12月12日晚，經(jīng)過一場長達六小時的艱難談判，極越公司終于在深夜11點左右為全體員工補繳了11月的社保費用。然而，員工們關心的其他三項核心訴求——獲得N+1的裁員賠償、確保12月工資發(fā)放及社保繳納至12月15日、以及報銷款項的支付，至今仍未得到明確答復。

此次談判中，極越CEO夏一平親自掛帥，帶領管理團隊與員工代表進行了深入交流。員工代表由各部門推選產(chǎn)生，共有七人參與，同時還有百度和吉利的股東代表列席。談判從當天下午5點開始，一直持續(xù)到深夜，才取得了部分進展。

極越的前身為集度汽車，由百度和吉利于2021年共同出資成立，旨在打造智能化電動汽車。夏一平在加入極越前，曾擔任摩拜CTO及菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責人，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗。然而，由于造車資質(zhì)等問題，集度ROBO-01車型無法量產(chǎn)，于是三方共同成立了杭州極與越，推出極越品牌，由夏一平繼續(xù)擔任CEO。

目前，極越旗下?lián)碛袠O越01和極越07兩款車型，但市場表現(xiàn)并不突出。今年以來，極越累計交付新車超過1.4萬輛，這一成績在造車新勢力中并不搶眼，甚至不到小鵬汽車11月單月交付量的一半。面對經(jīng)營壓力，夏一平于12月11日通過視頻會議宣布了降本增效的自救措施，并表示得到了大股東的支持。

然而，這一消息迅速引發(fā)員工不滿。11日晚，極越員工接到通知，公司面臨困境，無法按時發(fā)放薪資和繳納社保，員工可以選擇共渡難關或離職獲得N+1賠償，但發(fā)放時間無法確定。隨后，社交媒體上出現(xiàn)了關于夏一平涉嫌腐敗、經(jīng)營不善導致極越虧損70億等傳聞，進一步加劇了員工的不安情緒。

12日一早，夏一平準時到達公司，面對數(shù)百名聚集在辦公室門前的員工，他試圖安撫情緒并了解訴求。由于現(xiàn)場人數(shù)眾多，他提議分時段與員工代表進行談判。員工們迅速建立了飛書文檔，號召大家填寫訴求，并統(tǒng)計應付賬款情況。下午2點，談判正式開始，員工代表與管理層進行了激烈的交鋒。

談判過程中，員工代表對管理層的信任度較低，尤其是社交媒體上的傳聞加劇了雙方的不信任感。夏一平提議當著直播鏡頭念出員工訴求，以確保雙方理解一致。然而，員工代表仍對大股東未派代表參加談判表示不滿。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，股東代表最終同意在下午5點與員工代表共同參會。

在長達數(shù)小時的談判中，夏一平提出自己出錢為員工補繳11月社保，但資金不足。最初，百度和吉利均不同意出資。期間，極越武漢員工因情緒激動做出極端行為，所幸未造成嚴重后果。經(jīng)過不懈努力，股東代表、夏一平和員工代表終于在深夜11點達成共識，有資金到賬并補繳了11月社保。

關于極越的70億虧損傳聞，知情人士透露，這實際上是極越2023年底向百度提交的2024年預計虧損額。極越品牌背后的公司杭州極與越僅為合規(guī)生產(chǎn)設立的子公司，真正承擔運營的是集度汽車。百度對極越可能出現(xiàn)的虧損完全知情，并曾承諾投資30億元，但要求極越在未來三年以采購智能化解決方案的名義返還。然而，這筆投資款至今尚未到賬。

百度與極越在合作中也出現(xiàn)了貌合神離的現(xiàn)象。在百度世界大會上，極越原本計劃作為最高級別的戰(zhàn)略合作伙伴獲得豐富宣傳資源，但最終權益一再縮水，甚至在展示環(huán)節(jié)被替換為其他品牌車型。百度在通稿中也未提及極越，引發(fā)員工不滿。

員工們認為，極越缺乏百度的實際支持。他們對比了王興和美團對理想汽車的投資，指出李彥宏和百度對極越的投入和支持遠不及前者。王興不僅親自為理想汽車做宣傳，還影響美團中高層購買理想ONE，而極越在百度辦公區(qū)銷售時，許多百度員工甚至不知道這是百度投資的汽車品牌。

李彥宏在公開場合對極越的支持也顯得吝嗇。在與夏一平一起參加直播時，他惜字如金，對極越01車型似乎一無所知。在極越07上市時，李彥宏雖最終答應出席，但拒絕上臺講話，理由是對等原則。這些細節(jié)都讓員工感受到百度對極越的冷漠。

隨著經(jīng)營困境的加劇，極越的內(nèi)部矛盾逐漸凸顯。12日下午，極越北京辦公室的員工陸續(xù)歸還辦公用品，但被告知因公章被百度拿走，無法開具離職證明。同時，不少供應商也趕到上海辦公室討要被拖欠的款項。

極越的未來充滿不確定性。面對經(jīng)營困境和內(nèi)部矛盾，公司能否走出困境、重拾員工和市場的信心，尚需時間觀察。