上海港刷新全球港口歷史紀錄，年吞吐量突破5000萬標箱大關(guān)。

在2024年末的冬日暖陽中，上海港洋山四期自動化碼頭迎來了歷史性的一刻。伴隨著橋吊遠程操作員的精準指揮，一只身著紅色外衣的集裝箱從全自動無人導引車（AGV）上被穩(wěn)穩(wěn)吊起，并順利安置在遠洋班輪的甲板上。這一刻，標志著上海港成功完成了2024年的第5000萬標準箱（TEU）裝卸作業(yè)，創(chuàng)造了全球港口年吞吐量的新紀錄。

上海港，這座昔日還是田野荒郊與孤島幽隱之地，如今已成為全球航運版圖上的璀璨明珠。自1978年開啟集裝箱運輸?shù)南群右詠?，上海港的吞吐量便如同插上了翅膀，迅速攀升。從當年“平鄉(xiāng)城”輪鳴笛起航，僅實現(xiàn)7951標準箱的吞吐量，到如今躍上5000萬標準箱的歷史新峰，上海港的每一步都記錄著中國港口發(fā)展的輝煌篇章。

回顧發(fā)展歷程，上海港的集裝箱吞吐量在1994年首次突破100萬標準箱，1995年便躍居全球集裝箱港口前20強。此后，更是以驚人的速度跨越了一個又一個歷史雄關(guān)：2003年突破1000萬標準箱，2006年、2011年、2017年分別跨越2000萬、3000萬、4000萬標準箱。如今，上海港不僅有望連續(xù)第15年位居全球港口吞吐量榜首，更以其卓越的連通度和高效的物流能力，鞏固了世界一流航運樞紐的地位。

上海國際航運中心在全球航運中心城市綜合實力排名中已連續(xù)五年穩(wěn)居前三，擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口。洋山港區(qū)更是連續(xù)兩年位列全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）榜首，彰顯出上海港在智能化、自動化方面的卓越成就。

洋山四期首席橋吊遠程操作員黃華親眼見證了洋山四期的成長與發(fā)展。他感慨地說：“洋山四期開港的第一箱是我起吊的，如今看著它羽翼豐滿，我倍感自豪。今年，洋山四期有望沖破700萬標準箱的歷史關(guān)口?！?/p>

洋山四期的成功，離不開其背后的智能管控系統(tǒng)（ITOS）。這一系統(tǒng)不僅打破了國外港口軟件技術(shù)的壟斷，更讓我國自動化碼頭成功內(nèi)嵌了“中國芯”。歷經(jīng)多次升級迭代，這顆“中國芯”已助力洋山四期的裝卸物流能力與效率穩(wěn)居全球自動化碼頭之首。其研究成果也在國內(nèi)外14個碼頭中得以應(yīng)用，其中就包括秘魯?shù)腻X凱港。

上海港與錢凱港的合作，不僅縮短了中秘間的海運時間，更降低了物流成本。首批由“錢凱—上?！敝焙胶骄€運輸?shù)拿佤斕厣?，如藍莓、牛油果等，在更短的時間內(nèi)抵達了上海洋山港碼頭，為生鮮貨物的運輸帶來了極大的便利。

上海港在自動化領(lǐng)域的探索并未止步。繼洋山四期之后，羅涇集裝箱港區(qū)一期工程也于今年正式開港，標志著上海港在自動化碼頭領(lǐng)域的又一次全新嘗試。這次，上海港裝上了一顆性能更佳的“中國芯”（NEO-TOS），可直接復制到傳統(tǒng)碼頭上，進一步提升了碼頭的自動化水平。

在綠色港口建設(shè)方面，上海港同樣取得了顯著成就。目前，上海港已位列保稅液化天然氣（LNG）加注港全球前三位，并成功完成了對大型集裝箱船綠色甲醇燃料的“船-船”同步加注作業(yè)，邁出了綠色甲醇加注業(yè)務(wù)的歷史性一步。未來，上海港將繼續(xù)推動清潔能源加注中心的建設(shè)，促進上海國際航運中心功能的集聚與能級的放大。

面對全球復雜的國際經(jīng)貿(mào)形勢，上海港承壓前行，持續(xù)增長。其中，港口集疏運體系的不斷完善成為上海港集裝箱吞吐量的重要增長點。上海港已與包括長三角16個港口在內(nèi)的22個長江沿線省市港口進行深度合作，強化了母港與腹地港航物流資源的協(xié)同效應(yīng)。

上海港還積極推動國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，今年同比增長超2成，有望全年超700萬標準箱。同時，在海關(guān)、海事、邊檢等口岸單位的支持下，沿海捎帶、國際集拼和上海港“9610”跨境電商等全新業(yè)務(wù)的試點推廣，也成為了集裝箱增量的新引擎。

然而，上海港在吞吐量不斷攀升的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。全球經(jīng)濟的不確定性、貿(mào)易保護主義的抬頭以及技術(shù)變革的加速等因素，都可能對港口的未來發(fā)展帶來影響。因此，上海港需要在保證吞吐量增長的同時，注重可持續(xù)發(fā)展，加強環(huán)境保護和綠色港口建設(shè)，以確保港口未來的競爭力。