隨著2024年歲末的臨近，新能源汽車市場再度迎來重要里程碑，新能源乘用車市占率已連續(xù)四月突破50%大關(guān)。然而，在北方地區(qū)，隨著寒冬的降臨，新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)再次成為消費者關(guān)注的焦點。

面對-15℃以下的極寒天氣，駕駛新能源汽車是否意味著要承擔(dān)額外的風(fēng)險？車企是否已對車輛在極端低溫下的續(xù)航、驅(qū)動性能和舒適性進行了全面優(yōu)化？為了解答這些問題，鴻蒙智行選擇了一條不同尋常的道路——將旗下車型直接置于消費者的真實使用場景中，邀請體驗者在旅游旺季的長白山進行實地測試。

長白山地區(qū)冬季平均氣溫在-18.0℃至-6.0℃之間，部分路段長期被冰雪覆蓋。在這種環(huán)境下，新能源汽車的續(xù)航能力面臨嚴峻考驗，同時，冰雪路面的低附著力也對車輛的底盤調(diào)校和行駛安全提出了更高要求。

以鴻蒙智行旗下的問界M9增程版為例，其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)峰值功率高達365kW，峰值扭矩達到675N·m，這樣的動力水平在燃油車時代幾乎難以想象。然而，在長白山曲折多彎的盤山公路上，如何將如此澎湃的動力精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為路面的牽引力，避免輪胎打滑和車身橫擺，成為了一項重要挑戰(zhàn)。

得益于華為的途靈平臺技術(shù)和DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，問界M9在冰雪路面上展現(xiàn)出了出色的操控穩(wěn)定性。即使在轉(zhuǎn)彎時做出不合適的加速或減速動作，車身也能保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)明顯的推頭或甩尾現(xiàn)象。華為XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)的加入，進一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和安全性。

在駕駛體驗方面，鴻蒙智行旗下的新能源汽車也展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢。得益于華為DriveONE電機與整車的深度融合設(shè)計，電機旋變傳感器能夠迅速感知路面變化，扭矩控制鏈路縮短，系統(tǒng)響應(yīng)時延降低至4ms，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)燃油車提升了百倍。這使得車輛在冰雪路面上能夠更加靈敏地應(yīng)對各種突發(fā)情況，提升了駕駛的安全性和舒適性。

除了操控穩(wěn)定性外，消費者對于新能源汽車在北方地區(qū)的續(xù)航里程也格外關(guān)注。鴻蒙智行通過多項技術(shù)創(chuàng)新，有效提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。以享界S9為例，該車型標(biāo)配了100kWh的華為800V巨鯨電池，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達816公里。同時，得益于獨有的專利能量管理技術(shù)，享界S9在低溫環(huán)境下的續(xù)航保持率依然能夠達到65%。

華為TMS熱管理系統(tǒng)和智能空調(diào)系統(tǒng)的加入，也進一步提升了車輛的續(xù)航表現(xiàn)。華為TMS熱管理系統(tǒng)能夠從整車系統(tǒng)底層出發(fā)，以更高效率實現(xiàn)電能、機械能、熱能的綜合調(diào)度，確保座艙舒適性的同時降低整車能耗。而智能空調(diào)系統(tǒng)則通過場景化節(jié)能策略，降低了用戶工況下的能耗，使得車輛在極端低溫環(huán)境中也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

鴻蒙智行旗下車型在冬季用車中的出色表現(xiàn)，得益于華為全棧自研技術(shù)的全面賦能。從電池平臺、電驅(qū)系統(tǒng)到熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，華為都進行了深度研發(fā)和優(yōu)化。這些技術(shù)成果不僅提升了單一產(chǎn)品的競爭力，也為整個汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

通過本次冬季體驗活動，消費者對于新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)有了更加直觀和深入的了解。鴻蒙智行旗下的車型在操控穩(wěn)定性、續(xù)航里程等方面均展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢，為消費者提供了更加安全、舒適、可靠的駕駛體驗。隨著新技術(shù)的不斷應(yīng)用和迭代進步，新能源汽車在北方地區(qū)的普及和應(yīng)用前景將更加廣闊。