2024歐洲電車市場(chǎng)風(fēng)云：中國(guó)品牌遇挫，沃爾沃斯柯達(dá)異軍突起？

發(fā)布時(shí)間：2025-01-09 12:56 來(lái)源：明鏡pro 作者：朱天宇

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌紛紛進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，期望能在這一重要的汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。然而，2024年的數(shù)據(jù)卻顯示，多數(shù)中國(guó)品牌在歐洲遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年歐洲14國(guó)的純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了1,584,761輛，但相比前一年下降了15.91%。在這片充滿競(jìng)爭(zhēng)的土地上，中國(guó)品牌的表現(xiàn)并不盡如人意。除了個(gè)別品牌有所增長(zhǎng)外，大部分中國(guó)品牌的銷量都出現(xiàn)了大幅度下滑，有的甚至腰斬。

在這嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，MG成為了唯一進(jìn)入歐洲電車銷量前十的中國(guó)品牌。2024年，MG在歐洲售出了58,097輛電動(dòng)汽車，市場(chǎng)份額達(dá)到了3.5%。這一成績(jī)不僅超過(guò)了在歐洲經(jīng)營(yíng)多年的現(xiàn)代和起亞，還讓MG的MG4車型成功進(jìn)入了歐洲電車銷量前十的行列。

然而，即便是MG也未能完全逃脫歐洲關(guān)稅政策的影響。由于拒絕向歐洲提供敏感數(shù)據(jù)，MG遭受了高額的臨時(shí)關(guān)稅，導(dǎo)致其銷量相比2023年下滑了41.69%。2023年，MG在歐洲的銷量還接近10萬(wàn)輛，而到了2024年，這一數(shù)字已經(jīng)縮水至57,760輛。

比亞迪是另一個(gè)備受關(guān)注的中國(guó)品牌，它在歐洲市場(chǎng)的銷量雖然有所增長(zhǎng)，但整體表現(xiàn)依然不夠理想。2024年，比亞迪在歐洲售出了34,040輛電動(dòng)汽車，市場(chǎng)份額為2.1%。雖然相比前一年增長(zhǎng)了118.81%，但這一成績(jī)依然未能讓比亞迪在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。比亞迪的ATTO 3、DOLPHIN和SEAL等車型雖然有一定的銷量，但在歐洲車型銷量榜上并未進(jìn)入前列。

相比之下，一些歐洲本土品牌則表現(xiàn)出了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉、大眾、寶馬、沃爾沃等品牌在歐洲市場(chǎng)的銷量遙遙領(lǐng)先，占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。特斯拉的MODEL Y和MODEL 3更是位居歐洲電車銷量前二，成為了市場(chǎng)的寵兒。

在歐洲各國(guó)中，英國(guó)、荷蘭、挪威、丹麥和西班牙等五個(gè)國(guó)家的純電車銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而德國(guó)、法國(guó)等西歐國(guó)家的銷量則出現(xiàn)了下滑。英國(guó)在2024年超越德國(guó)，成為了歐洲最大的純電車市場(chǎng)。與此同時(shí)，挪威的純電滲透率依然領(lǐng)先，達(dá)到了89%。

歐洲電車市場(chǎng)遇冷的原因復(fù)雜多樣，其中價(jià)格高昂是制約市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。不少歐洲車企呼吁降低關(guān)稅，以便讓更多性價(jià)比高的中國(guó)電車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，從而推動(dòng)歐洲電車產(chǎn)業(yè)的繁榮。