在小米集團(tuán)慶祝其成立15周年的關(guān)鍵時(shí)刻，一場(chǎng)備受矚目的戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)前夕，集團(tuán)總裁盧偉冰在社交媒體上提前透露：“雷總將主導(dǎo)全場(chǎng)！”這一消息迅速引起了外界的廣泛關(guān)注。

自小米宣布涉足造車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，公司創(chuàng)始人、CEO雷軍的工作重心逐漸從手機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向汽車(chē)業(yè)務(wù)。他曾公開(kāi)表示，自己將把一半的精力投入到汽車(chē)業(yè)務(wù)中，而手機(jī)業(yè)務(wù)則只占其精力的三分之一。這一轉(zhuǎn)變?cè)谛∶椎陌l(fā)布會(huì)上體現(xiàn)得尤為明顯，從去年初的小米14 Ultra發(fā)布會(huì)開(kāi)始，盧偉冰便接替雷軍成為了小米手機(jī)發(fā)布會(huì)的主講人。

今年初的小米15 Ultra及小米SU7 Ultra發(fā)布會(huì)上，雷軍僅在開(kāi)場(chǎng)和汽車(chē)環(huán)節(jié)亮相，其余時(shí)間則由盧偉冰等其他高管負(fù)責(zé)講解包括手機(jī)、家電在內(nèi)的多個(gè)新品。這一變化引發(fā)了外界對(duì)小米營(yíng)銷(xiāo)策略的討論，尤其是雷軍在汽車(chē)領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)潮逐漸平息后，他一度在互聯(lián)網(wǎng)上“消失”了一個(gè)多月。

雷軍在這一個(gè)多月里暫停了在社交平臺(tái)上的個(gè)人化內(nèi)容發(fā)布和對(duì)外公開(kāi)活動(dòng)，甚至連4月份的上海車(chē)展也未現(xiàn)身。直到小米YU7發(fā)布會(huì)前夕，他才試探性地重新回到公眾視野。這一短暫的沉默并非小米營(yíng)銷(xiāo)策略的改變，更像是在輿論高潮時(shí)的“避風(fēng)策略”。雷軍的個(gè)人形象已與小米公司緊密相連，他不僅是小米汽車(chē)的代言人，也是小米所有產(chǎn)品的代言人。

5月22日的發(fā)布會(huì)對(duì)于小米來(lái)說(shuō)意義非凡，這不僅是小米成立15周年的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，也是小米在遭遇信任危機(jī)后的首次重磅發(fā)布會(huì)。雷軍的重新站臺(tái)，無(wú)論是向市場(chǎng)表達(dá)戰(zhàn)略決心，還是凝聚公司內(nèi)部士氣，都顯得尤為重要。

雷軍以其密集的社交媒體更新而聞名，他一天能發(fā)布十多條微博，累計(jì)發(fā)博數(shù)量接近1.9萬(wàn)條。然而，在3月底小米SU7發(fā)生的事故后，雷軍的發(fā)博頻率明顯減少。自4月1日發(fā)布那條“我必須站出來(lái)”的微博后，他連續(xù)五天未再更新。此后一個(gè)多月，除了轉(zhuǎn)發(fā)小米公司的相關(guān)新聞外，他再無(wú)任何個(gè)人化的社交內(nèi)容輸出。

雷軍在社交媒體上的沉默期間，小米在公眾輿論面前也遭遇了諸多風(fēng)波。小米SU7 Ultra挖孔板在4月底開(kāi)始交付后，部分車(chē)主發(fā)現(xiàn)小米此前承諾的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋并未更改內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也不具備風(fēng)道功能。這一事件引發(fā)了多家媒體的報(bào)道和車(chē)主的退車(chē)要求。

小米汽車(chē)在5月7日發(fā)布公告，承認(rèn)碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋只提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，并向用戶(hù)表示歉意。針對(duì)未交付訂單，小米汽車(chē)提供限時(shí)改配服務(wù)，并贈(zèng)送積分補(bǔ)償。然而，雷軍并未在微博上回應(yīng)這一爭(zhēng)議。

從5月10日起，雷軍開(kāi)始恢復(fù)在微博上的更新，發(fā)布健身房打卡等內(nèi)容。他表示，過(guò)去一個(gè)多月是他創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議和出差計(jì)劃。但他也表示，這段時(shí)間讓他有機(jī)會(huì)靜下心來(lái)思考，并獲得了一些收獲。

雷軍恢復(fù)社交媒體更新后不久，小米集團(tuán)法務(wù)部發(fā)布公告稱(chēng)，他們此前報(bào)案的一起網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)案件已經(jīng)告破，多名犯罪嫌疑人被依法采取刑事強(qiáng)制措施。這一公告在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了廣泛討論。

在5月22日的發(fā)布會(huì)上，雷軍為整場(chǎng)活動(dòng)定了調(diào)，稱(chēng)這是一場(chǎng)“預(yù)發(fā)布會(huì)”，不會(huì)公布正式價(jià)格和開(kāi)啟預(yù)訂。發(fā)布會(huì)分為上下兩個(gè)半場(chǎng)，上半場(chǎng)發(fā)布了小米自研的手機(jī)SoC芯片玄戒O1以及小米手機(jī)、平板、手表、電視等新品，下半場(chǎng)則發(fā)布了小米旗下的第二款汽車(chē)YU7。

雷軍在發(fā)布會(huì)上公布了小米未來(lái)5年的研發(fā)投入計(jì)劃，表示過(guò)去5年小米研發(fā)投入已達(dá)1020億元，今年預(yù)計(jì)投入300億元，未來(lái)5年預(yù)計(jì)投入2000億元。這一強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)的舉措在當(dāng)下企業(yè)PR中是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

發(fā)布會(huì)依舊充滿(mǎn)了雷軍的個(gè)人風(fēng)格，他講述了研發(fā)的不易、與友商的對(duì)比，并灌輸了品牌的價(jià)值和情懷。小米YU7作為小米汽車(chē)推出的第二款車(chē)型，定位中大型SUV，與特斯拉Model Y進(jìn)行對(duì)比。雷軍將其目標(biāo)受眾定義為“無(wú)法容忍平庸”和“始終走在時(shí)代前列”的人。

盡管小米YU7面臨的市場(chǎng)環(huán)境與此前發(fā)布的SU7有所不同，但雷軍并未在發(fā)布會(huì)上提及近期關(guān)于小米汽車(chē)的爭(zhēng)議。他在講述小米造芯十年來(lái)的不易時(shí)，語(yǔ)氣哽咽，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出掌聲。

為了回應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于小米汽車(chē)因大馬力導(dǎo)致事故頻發(fā)的聲討，雷軍在發(fā)布會(huì)結(jié)尾發(fā)布了小米精英駕駛的高階駕駛培訓(xùn)課程。與之前的精英駕駛培訓(xùn)主要圍繞賽道不同，這次的高階培訓(xùn)包含了大量基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練，旨在教大家把車(chē)開(kāi)好、了解車(chē)的邊界。

盡管小米汽車(chē)的爭(zhēng)議仍然不可避免地影響到雷軍，但他依然堅(jiān)定地站在臺(tái)上，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)著外界的質(zhì)疑和期待。