據(jù)《光明網(wǎng)》消息，近期歐盟有了新動作。歐盟最終投票通過了對華電動汽車草案，這意味著歐盟將有權對產(chǎn)自中國的電動汽車采取加征高額反補貼稅的措施。此反補貼稅的征收期限為5年，并且這是在已經(jīng)存在10%的基礎關稅之上再加征的。

歐盟委員會主席馮德萊恩稱，盡管某一法案已經(jīng)正式生效，但與中國的談判交流并未結束，而歐盟有十幾個成員國對這一法案均表示反對。

事實上，由于歐盟加征關稅，中方已提前做好應對準備，預計會采取一系列措施，也就是打出一套組合拳。例如，我國很快針對歐盟的豬肉、白蘭地等農(nóng)產(chǎn)品開展反傾銷調(diào)查，并且把大量訂單轉交給俄羅斯。在這一輪的博弈當中，作為白蘭地重要出口國的法國首先受到?jīng)_擊，可謂是成為了首個犧牲品。當中國的應對措施開始實行后，歐盟慌亂地進行應對，其內(nèi)部的意見也未能達成統(tǒng)一。

法新社稱，在中國的新政策之下，法國企業(yè)需要支付金額龐大的保證金。并且，倘若日后中國正式作出加征關稅的決定，這筆保證金還會被追溯扣除。

據(jù)報道，歐盟擬對華電車加征關稅，這一舉措引起了法國干邑地區(qū)眾多從業(yè)者的強烈不滿。在該地區(qū)，白蘭地生產(chǎn)商、葡萄種植者等超500名從業(yè)者已經(jīng)無法再忍受這種情況，于是他們舉行了自1998年以來的首次示威游行。在游行過程中，他們手舉標語、高喊口號以表達抗議。

為了安撫這些白蘭地生產(chǎn)商，歐盟做出承諾，表示會積極提供支持。與此同時，德國的汽車制造商、歐洲的乳制品行業(yè)等也“憂心忡忡”。當前，包含德國在內(nèi)的多個歐盟國家都反對這一決定，而且有消息稱，它們正在最后時刻“加緊游說其他成員國投反對票”。

即便如此，歐盟卻依舊一意孤行，這背后有著怎樣的意圖呢？概括起來看，主要是由于中國電動汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，這已經(jīng)給歐盟帶來了極為嚴峻的挑戰(zhàn)，歐洲傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢正在不斷地喪失。數(shù)據(jù)表明，在2023年時，中國的電車保有量達到了2340萬輛，在全球范圍內(nèi)占據(jù)了一半的份額。全球每生產(chǎn)兩輛電車，其中就有一輛是中國品牌。

我國在與電動汽車相關的汽車電池等產(chǎn)業(yè)方面同樣處于遙遙領先的地位，這一情況讓歐盟頗感不安。我們得清楚，汽車產(chǎn)業(yè)在歐盟一直以來都是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。倘若我國性價比更高的汽車進入歐洲市場，必然會對歐盟產(chǎn)生巨大的沖擊。所以，歐盟操作“產(chǎn)能過剩”議題，在很大程度上是把它當作征收高額關稅的借口。

近年來，我國國產(chǎn)技術不斷崛起，這種情況讓西方屢屢“破防”，這樣的案例隨處可見，生物技術領域也不例外。以前，由于歐美聯(lián)合起來進行壟斷，中國在生物科技等前沿領域遭受了數(shù)不清的損失。就拿厚度小于0.05mm的“手撕鋼”產(chǎn)品來說，過去我國完全依靠進口，進口一噸“手撕鋼”要花費數(shù)百萬元，而且交貨期漫長，至少需要半年之久。

歐盟表面上高舉“公平競爭”的旗幟，然而實際上卻在施行貿(mào)易保護主義的舉措，做了許多有悖于歷史發(fā)展潮流的事情，其結果必然是損害歐洲企業(yè)自身的利益?，F(xiàn)在，法國方面也不得不承認正處在“極為艱難的抉擇”之中，即“一方面需要保護電動汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面還得保護法國農(nóng)業(yè)中的一顆明珠——干邑白蘭地”。

說實話，當下國際形勢錯綜復雜，中歐皆為全球重要的力量極。在貿(mào)易、科技等諸多領域保持緊密合作，這是符合中歐雙方利益的，同時也有利于全球的發(fā)展。但如果歐盟執(zhí)意挑起爭端，中國也不會坐視不管，中國的反制措施將會一一展現(xiàn)，直至歐盟認識到其行為的不可取之處。