近日，歐盟對中國電動汽車實(shí)施了最高達(dá)35.3%的反補(bǔ)貼關(guān)稅措施，此舉引發(fā)了中方的強(qiáng)烈不滿。商務(wù)部迅速回應(yīng)，在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下對歐盟提起了訴訟。據(jù)WTO官員證實(shí)，中國已正式向歐盟提出磋商請求，以解決這一貿(mào)易爭端。

歐盟駐華代表團(tuán)團(tuán)長庹堯誨在上海參加活動時表示，盡管歐盟已宣布了對華電動汽車的關(guān)稅措施，但中歐雙方仍在繼續(xù)談判，力求找到雙方都能接受的解決方案。庹堯誨的表態(tài)顯示出歐盟在貿(mào)易爭端上的態(tài)度有所緩和。

回顧今年6月，歐盟曾初步?jīng)Q定對中國電動汽車征收高達(dá)38.1%的臨時關(guān)稅，而最終裁定更是將最高稅率定格在35.3%，并將持續(xù)五年。然而，歐盟內(nèi)部在這一問題上存在嚴(yán)重分歧，尤其是德國，由于與中國在汽車行業(yè)有著密切的貿(mào)易往來，選擇了棄權(quán)。

與此同時，俄羅斯成為中國汽車出口的最大受益者，今年前九月，中國汽車對俄出口量高達(dá)85萬輛。多個中國品牌如哈弗、奇瑞等在俄羅斯市場受到熱捧。

歐盟的加稅行為不僅遭到了中國的反擊，也引發(fā)了歐洲車企的強(qiáng)烈反對。這些車企擔(dān)心，一旦失去中國市場，后果將是災(zāi)難性的。因此，歐盟多次重申愿意通過磋商解決問題。

面對貿(mào)易爭端，中歐雙方都應(yīng)保持冷靜，通過對話和協(xié)商尋求共贏之道。只有這樣，才能確保中歐貿(mào)易關(guān)系的健康穩(wěn)定發(fā)展。