4月22日，上海迎來了2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日的盛大啟幕。在這場科技盛宴中，奔馳全球首發(fā)了兩款重磅車型，一款是基于全新MMA平臺精心打造的純電長軸距CLA，另一款則是來自VAN.EA純電平臺的未來之作——Vision V概念車，兩者共同引領(lǐng)了奔馳在電動智能領(lǐng)域的最新探索。

科技日現(xiàn)場，奔馳不僅展示了這兩款引人注目的新車，還帶來了一系列前沿科技，涵蓋神經(jīng)形態(tài)計算、先進的In-drive制動系統(tǒng)以及創(chuàng)新的太陽能涂層技術(shù)，全面展現(xiàn)了奔馳在電動化、智能化以及能效管理上的戰(zhàn)略布局與深厚實力。

純電長軸距CLA作為MMA平臺的首款國產(chǎn)車型，意義非凡。它不僅標志著CLA家族首次在中國市場實現(xiàn)“本土化加長”，更是奔馳專為中國消費者量身打造的純電旗艦產(chǎn)品。新車尺寸優(yōu)越，長寬高分別為4763毫米、1856毫米、1469毫米，軸距更是達到了2830毫米，相比標準軸距車型，軸距增加了40毫米，后排座墊也加長了10毫米，為乘客提供了更為寬敞舒適的乘坐空間。

技術(shù)層面，純電長軸距CLA搭載了全球首款專為能效設(shè)計的電動兩擋變速箱，這在同級車型中獨樹一幟。其800伏電氣架構(gòu)不僅提升了能效，還顯著增強了充電性能，僅需充電10分鐘，便可在CLTC工況下增加370公里的續(xù)航里程。新車配備的高能量密度三元鋰電池，通過添加氧化硅材質(zhì)的石墨負極，使得單體電芯體積能量密度高達680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%，CLTC工況下續(xù)航里程可達866公里，百公里電耗僅為10.9千瓦時。

為了驗證其卓越的能效表現(xiàn)，奔馳在高環(huán)測試場進行了嚴格的測試。在偽裝狀態(tài)下，非最佳空氣動力學(xué)的全新純電長軸距CLA實測里程達到了1071公里，百公里電耗僅為8.26千瓦時。即使在全程按照法定最高時速120公里/小時恒速行駛的情況下，實測里程也依然高達572公里，充分展示了其出色的續(xù)航能力和能效水平。

智能座艙方面，全新純電長軸距CLA搭載了梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)，實現(xiàn)了軟硬件的解耦，為中國消費者提供了量身定制的智能科技體驗。新車還配備了豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的英偉達Orin X駕駛輔助芯片和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更以安全為先，符合奔馳的高標準，展現(xiàn)出文明的輔助駕駛風(fēng)范。

在人機交互方面，全新純電長軸距CLA同樣表現(xiàn)出色。其全新的智能人機交互系統(tǒng)采用了創(chuàng)新的UI/UX設(shè)計，基于AI大模型，車機會將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓操作更加便捷智能。語音交互方面，奔馳與思必馳合作，應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒，實現(xiàn)了交互速度的顯著提升。

除了純電長軸距CLA，Vision V概念車同樣吸引了眾多目光。作為VAN.EA純電平臺的代表之作，Vision V展示了奔馳對未來高端出行空間的全新思考。雖然官方尚未透露更多量產(chǎn)細節(jié)，但這款概念車已經(jīng)預(yù)示著奔馳在純電MPV領(lǐng)域的探索方向，將智能、豪華與功能完美融合，為用戶帶來前所未有的出行體驗。

據(jù)悉，基于全新的VAN.EA純電架構(gòu)平臺，未來的梅賽德斯-奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包括梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務(wù)用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV。這些新開發(fā)的純電MPV預(yù)計將于2026年起陸續(xù)亮相，為消費者帶來更多選擇。

此次科技日，奔馳通過兩款新車、一套創(chuàng)新系統(tǒng)以及多項前瞻科技的展示，生動描繪了豪華品牌在電動智能時代的轉(zhuǎn)型升級之路。純電長軸距CLA以其精湛的技術(shù)細節(jié)和本土定制化的設(shè)計，贏得了廣泛關(guān)注；而Vision V概念車則代表著奔馳在高端電動MPV領(lǐng)域的未來布局與拓展方向。奔馳正以前所未有的姿態(tài)，擁抱科技，傾聽市場，講述著屬于中國的技術(shù)故事。