無人駕駛技術(shù)正悄然融入日常生活，引領(lǐng)交通出行的新變革。近日，特斯拉宣布其無人駕駛出租車“CyberCab”正式發(fā)布，這款出租車沒有方向盤和踏板，支持感應(yīng)充電，預(yù)計每英里成本在0.3至0.4美元之間，整體成本有望控制在3萬美元以下，計劃于2026年正式投入市場。

國產(chǎn)無人駕駛領(lǐng)域的佼佼者蘿卜快跑也不甘示弱，早在2022年就推出了第六代無人車Apollo RT6，這款車型支持無方向盤和有方向盤兩種模式，成本預(yù)計為20萬元，并已開啟路測，即將投入實際運營。

今年以來，Robotaxi賽道成為科技巨頭競相布局的焦點。除了蘿卜快跑和特斯拉，谷歌的Waymo也在積極行動。近日，有消息稱百度即將發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺10.0，該平臺將搭載最新的自動駕駛大模型ADFM，這是全球首個支持L4級別無人駕駛應(yīng)用的大模型，也是百度實現(xiàn)城市級無人駕駛的核心技術(shù)。

在自動駕駛出租車市場，中美科技巨頭紛紛下場，這背后不僅是對市場的爭奪，更是對技術(shù)話語權(quán)的爭奪。特斯拉、谷歌、百度在Robotaxi領(lǐng)域的動作不謀而合，都指向了自動駕駛的“無人區(qū)”。

特斯拉的Robotaxi備受關(guān)注，馬斯克稱其為特斯拉繼Model3之后最重要的時刻之一。而谷歌的Waymo也在迅速發(fā)展，已在多個地區(qū)擴大服務(wù)區(qū)域，并計劃在未來幾年內(nèi)進一步擴大其服務(wù)范圍。

作為國內(nèi)無人駕駛的代表，蘿卜快跑在技術(shù)上選擇了“單車智能+車路協(xié)同”的方案，積極推動技術(shù)創(chuàng)新和落地應(yīng)用。在二級市場上，無人駕駛板塊也表現(xiàn)活躍，多家與蘿卜快跑合作的企業(yè)股價漲停。

無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展離不開政策、市場和技術(shù)等多方面的推動。我國為Robotaxi提供了廣闊的發(fā)展土壤，龐大的汽車市場、完善的產(chǎn)業(yè)配套和政策的支持都為自動駕駛的發(fā)展提供了有力保障。

在自動駕駛的窗口期，蘿卜快跑和中國其他玩家正面臨美國雙雄——Waymo和特斯拉的雙重夾擊。然而，憑借國內(nèi)龐大的市場、完善的產(chǎn)業(yè)配套和政策的支持，以及不斷迭代升級的技術(shù)，中國玩家有望在自動駕駛領(lǐng)域取得更多突破和進展。