地平線，這家成立于2015年的智能駕駛芯片供應商，近日正式通過港交所聆訊，即將登陸港股市場。作為估值超600億元的獨角獸企業(yè)，地平線的上市之路歷經(jīng)多次轉變，最終選定港交所作為其資本市場的歸宿。

自成立以來，地平線已累計完成11輪融資，投資機構包括創(chuàng)新工場、紅杉中國、高瓴資本等多家知名機構。2022年，地平線完成D輪融資，引入上汽和大眾汽車作為戰(zhàn)略投資者，進一步加深了與汽車產(chǎn)業(yè)的合作。

然而，地平線的虧損也在持續(xù)擴大。盡管收入不斷增長，但凈虧損額也在逐年攀升。地平線表示，這主要是由于估值變動、與大眾合營計劃的投入以及持續(xù)的研發(fā)投入所致。在研發(fā)方面，地平線不遺余力，研發(fā)團隊規(guī)模不斷擴大，研發(fā)費用也持續(xù)增長。

對于地平線而言，2024年是具有重要意義的一年。除了港股IPO的進展外，地平線還在北京車展期間發(fā)布了征程6系列芯片及Horizon SuperDrive全場景智能駕駛解決方案。這一系列芯片針對不同智能駕駛場景共有6個版本，其中征程6P的算力高達560 TOPS，是目前為止算力最高的國產(chǎn)智駕芯片。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在發(fā)布會上透露，征程6系列已與多家車企達成量產(chǎn)合作，并將于2024年內(nèi)開啟首個前裝量產(chǎn)車型交付。同時，SuperDrive也將于2024年第四季度推出標準版量產(chǎn)方案，預計于2025年第三季度實現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。

在智能駕駛領域，地平線正努力追趕英偉達等國際巨頭。雖然從市占率角度來看，地平線已經(jīng)能夠與英偉達一較高下，但在芯片算力方面，英偉達仍然是地平線需要追趕的目標。通過港股融資平臺，地平線有望獲得更充足的資金進行研發(fā)，進一步提升國內(nèi)智駕芯片的水平。