燃料電池汽車作為綠色新型環(huán)保汽車，正逐步展現(xiàn)其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間充電，幾分鐘內(nèi)即可完成燃料加注，而常用的燃料則是氫氣。

據(jù)相關(guān)部門最新消息，我國(guó)燃料電池汽車的示范規(guī)模已達(dá)到1.5萬(wàn)輛，標(biāo)志著該產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展并創(chuàng)下新高。

自2021年底，京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大燃料電池汽車示范城市群全部獲得國(guó)家批準(zhǔn)。截至目前，這五個(gè)示范城市群已累計(jì)推廣1.5萬(wàn)輛燃料電池汽車，建設(shè)了150座加氫站。燃料電池汽車的純氫行駛里程已超過(guò)3億公里，單車最高行駛里程達(dá)到18萬(wàn)公里。加注的氫氣總量超過(guò)2萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了減少二氧化碳排放17萬(wàn)噸的環(huán)保效益。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰表示，我國(guó)在燃料電池的關(guān)鍵部件技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主化突破，包括膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等。與示范啟動(dòng)前相比，燃料電池系統(tǒng)的功率實(shí)現(xiàn)了翻倍，而成本則下降了約80%。