全球去碳化趨勢正深刻影響煤炭市場格局，引發(fā)對2024年煤炭海運貿(mào)易的普遍擔憂。BIMCO最新報告顯示，發(fā)達經(jīng)濟體煤炭進口量顯著下滑，特別是歐洲地區(qū)，其煤炭進口總量同比減少了22%。

克拉克森預測，2024年歐洲動力煤海運進口量將降至5870萬噸，較2023年減少約1380萬噸。BIMCO航運分析師Filipe Gouveia指出，這一趨勢若持續(xù)，2024年發(fā)達經(jīng)濟體的煤炭進口量將達到15年來的最低水平。

數(shù)據(jù)顯示，歐洲動力煤出貨量同比下降9%，而亞洲地區(qū)因氣溫升高導致空調(diào)用電需求增加，出貨量降幅較小，僅為4%。同時，焦煤進口量卻逆勢增長1%，盡管鋼鐵產(chǎn)量有所下降。

發(fā)達經(jīng)濟體在全球煤炭運輸中的份額也在持續(xù)下滑，目前僅占30%，遠低于2009年的57%。煤炭需求減少直接沖擊了長途煤炭運輸?shù)拇笆袌?，尤其是海岬型船和巴拿馬型船，兩者分別占全球煤炭運輸量的53%和33%。

巴拿馬型船煤炭貨運量相對穩(wěn)定，僅減少2%，而海岬型船則大幅下降11%。這主要歸因于歐洲需求下降及海岬型船運費激增，導致更多煤炭轉向巴拿馬型船運輸。俄羅斯、美國、南非等煤炭出口大國也面臨出口量減少的困境，分別同比下降18%、10%和34%。