在滬渝蓉高鐵的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一項(xiàng)重大工程進(jìn)展引發(fā)了廣泛關(guān)注。我國(guó)自主研發(fā)的超級(jí)工程——“領(lǐng)航號(hào)”高鐵盾構(gòu)機(jī)，在崇太長(zhǎng)江隧道的掘進(jìn)作業(yè)中取得了突破性進(jìn)展，已成功掘進(jìn)超過3000米，標(biāo)志著該隧道正式邁入全面高速智能掘進(jìn)的新階段。

崇太長(zhǎng)江隧道，這一連接上海市崇明區(qū)與江蘇省太倉(cāng)市的超級(jí)工程，全長(zhǎng)達(dá)14.25公里，其中盾構(gòu)段就有13.20公里。而在這浩瀚的水下，正是“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在日夜奮戰(zhàn)。它以每月平均600米的速度向前掘進(jìn)，甚至創(chuàng)造了一個(gè)月的掘進(jìn)距離達(dá)到了718米的世界紀(jì)錄。

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，這個(gè)龐然大物全長(zhǎng)128米，重達(dá)4000噸，直徑更是達(dá)到了驚人的15.4米。它不僅是我國(guó)工程技術(shù)的驕傲，更是全球盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域的巔峰之作。配置了隧道智能建造系統(tǒng)的“領(lǐng)航號(hào)”，擁有了一個(gè)能夠獨(dú)立思考、智能分析和自主判斷的“超級(jí)大腦”。這個(gè)“大腦”使得盾構(gòu)機(jī)能夠自主掘進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)了“有人值守、無人操作”的智能化施工。

除了掘進(jìn)過程中的智能化，崇太長(zhǎng)江隧道的建設(shè)還在其他方面展現(xiàn)了我國(guó)的工程技術(shù)實(shí)力。隧道管片的生產(chǎn)線采用了國(guó)內(nèi)首套全數(shù)字化設(shè)備，生產(chǎn)效率提高了20%。同時(shí)，通過自主研發(fā)的智能拼裝機(jī)器人，隧道部件的拼裝工作變得前所未有的輕松和精確。這些部件能夠“一鍵式”自動(dòng)拼裝，控制精度更是達(dá)到了0.5毫米。

崇太長(zhǎng)江隧道的建設(shè)不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，更是一項(xiàng)民生工程。隧道預(yù)計(jì)將在2029年下半年具備通車條件，屆時(shí)將徹底結(jié)束崇明島不通火車的歷史，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁└颖憬荨⒏咝У慕煌ǚ绞?。同時(shí)，這一工程的完成也將進(jìn)一步推動(dòng)滬渝蓉高鐵的全線貫通，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力。