特斯拉Cybertruck在經(jīng)歷了一年多的市場(chǎng)等待后，終于迎來了其碰撞安全性能的官方評(píng)估。這款備受矚目的電動(dòng)皮卡，在近日由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）進(jìn)行了全面的碰撞測(cè)試，測(cè)試結(jié)果揭示了其出色的安全性能。

與特斯拉家族中的其他車型一樣，Cybertruck在NHTSA的測(cè)試中幾乎囊括了所有單項(xiàng)類別的最高評(píng)級(jí)——五星級(jí)。測(cè)試涵蓋了正面碰撞、側(cè)面碰撞以及翻滾風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)項(xiàng)目，全面檢驗(yàn)了這款車型的安全性能。

在正面碰撞測(cè)試中，Cybertruck以每小時(shí)約56.33公里的速度撞向剛性障礙物，結(jié)果令人印象深刻。盡管乘客位置的評(píng)級(jí)略低于駕駛員位置，獲得了四星級(jí)，但整體評(píng)級(jí)依然高達(dá)五星。值得注意的是，駕駛員座椅的中央氣囊在測(cè)試中成功彈出，為駕駛員提供了額外的保護(hù)。然而，膝部氣囊并未彈出，特斯拉方面解釋稱，這并非為此次特定測(cè)試配置而設(shè)計(jì)。

側(cè)面碰撞測(cè)試同樣展現(xiàn)了Cybertruck的出色表現(xiàn)。無論是側(cè)面障礙物測(cè)試還是側(cè)面柱狀碰撞測(cè)試，Cybertruck都獲得了五星級(jí)的評(píng)級(jí)。這些測(cè)試分別模擬了車輛以不同速度和角度撞擊非剛性障礙物和固定物體的場(chǎng)景，進(jìn)一步驗(yàn)證了Cybertruck的側(cè)面防護(hù)能力。

然而，在翻滾測(cè)試中，Cybertruck的評(píng)級(jí)略有下降，獲得了四星級(jí)。盡管NHTSA的測(cè)試結(jié)果顯示該車型在動(dòng)態(tài)測(cè)試中并未翻滾，但翻滾風(fēng)險(xiǎn)仍為12.4%，這提醒駕駛者在行駛過程中仍需保持警惕。

特斯拉在美國(guó)采用“自我認(rèn)證”制度，汽車制造商無需獲得“預(yù)先批準(zhǔn)”即可向公眾銷售車輛，但碰撞測(cè)試通常在車輛上市后進(jìn)行。此次Cybertruck的碰撞測(cè)試成績(jī)，標(biāo)志著其首次接受獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)的評(píng)估，并再次證明了特斯拉在安全性能方面的卓越表現(xiàn)。

然而，Cybertruck并非沒有瑕疵。自上市以來，該車型已因多種問題被召回七次，包括后視攝像頭顯示延遲、雨刮器故障等。其銷量在過去幾個(gè)月中也有所下滑，特斯拉不得不通過提供折扣來刺激需求。盡管如此，Cybertruck在安全性能方面的出色表現(xiàn)，依然讓這款車型在市場(chǎng)上保持了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，雖然NHTSA的評(píng)估中并未提及Cybertruck的行人安全評(píng)級(jí)，但安全專家一直對(duì)其不銹鋼車身和銳利棱角可能對(duì)行人和其他弱勢(shì)道路使用者構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)表示擔(dān)憂。未來，特斯拉或許需要在這方面進(jìn)行更多的研究和改進(jìn)，以確保Cybertruck的全面安全性能。