11 月 15 日，在2024廣州車展上，問界全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)正式發(fā)布，該增程系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu) ”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，最大的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)靜謐無感、高集成、高效率。

值得注意的是，賽翼是一種全新的高集成化增程架構(gòu)，配合RoboREX智能增程控制技術(shù)，顛覆性的改變了增程器的工作方式，由被動(dòng)工作變成主動(dòng)工作，實(shí)現(xiàn)智能主動(dòng)能量管理，給用戶帶來綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%的優(yōu)異體驗(yàn)。并且增程器實(shí)際效率超3.6kWh/L，相當(dāng)于1L油可發(fā)電超3.6度。

據(jù)悉，早在2016年，便投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中。2019年，賽力斯率先提出行業(yè)首創(chuàng)“油電轉(zhuǎn)換率”概念，專用于增程系統(tǒng)效率的衡量。根據(jù)這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了“提升保電能力和發(fā)電效率”的研發(fā)目標(biāo)，并初步引入多點(diǎn)發(fā)電策略，打造了增程技術(shù)1.0/2.0平臺，并率先達(dá)到超2.7kWh/L的最高油電轉(zhuǎn)換率。

2021年，賽力斯增程技術(shù)3.0平臺應(yīng)運(yùn)而生，這一代增程技術(shù)解決了增程系統(tǒng)的效率難題，盡力發(fā)揮每一滴油的最大價(jià)值，以極具性價(jià)比的技術(shù)配置達(dá)成了41%的極致熱效率，每一升油可以發(fā)電3.2度（3.2kWh/L），比當(dāng)時(shí)的行業(yè)水準(zhǔn)高出20%。

2023年，搭載賽力斯增程技術(shù)4.0平臺的問界M9和全新?lián)Q代新M7上市。其中，問界M9在10月銷量達(dá)到16004輛，發(fā)布10個(gè)多月累計(jì)大定突破17萬輛，連續(xù)半年斬獲中國50萬以上月度銷冠。

增程技術(shù)4.0平臺是基于增程式電動(dòng)汽車使用工況，以提升發(fā)電效率和NVH性能優(yōu)先為開發(fā)思路，以增程專用化為開發(fā)原則，運(yùn)用高稀釋急速燃燒、大流量低壓冷卻EGR、高能定向點(diǎn)火、扁線定子繞組、強(qiáng)制油冷、高精度IGBT結(jié)溫估算等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)3.4+kWh/L的超高油電轉(zhuǎn)化率水平。

可以看到，賽力斯不斷在增程技術(shù)領(lǐng)域投入研發(fā)力量，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，也獲得了一定的市場認(rèn)可。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，賽力斯的增程器搭載量已經(jīng)超過34萬臺 。（本文首發(fā)于鈦媒體App）