在新能源汽車領(lǐng)域，曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭如今正面臨著各自不同的發(fā)展挑戰(zhàn)。最新財(cái)報(bào)顯示，三家企業(yè)在營(yíng)收和利潤(rùn)方面各有千秋，但均將提升整車毛利率作為當(dāng)前的重要任務(wù)。

蔚來(lái)、小鵬和理想在第三季度分別實(shí)現(xiàn)了186.74億元、101億元和429億元的營(yíng)收，其中理想繼續(xù)保持盈利，凈利潤(rùn)為28.1億元人民幣，而蔚來(lái)和小鵬則分別虧損50.6億元人民幣和18.1億元人民幣。盡管面臨虧損，蔚來(lái)和小鵬仍在努力提升毛利率，分別達(dá)到了13.1%和15.3%，而理想則維持在20%的高水平。

為了提升毛利率，三家企業(yè)采取了不同的策略。蔚來(lái)通過多品牌布局，希望分?jǐn)偝杀?，提升整體毛利率；小鵬則推出全新一代高性價(jià)比車型，以鋪量實(shí)現(xiàn)毛利率突圍；理想則通過補(bǔ)齊智能駕駛短板，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買中高配版本車型，以維持高毛利。

理想在毛利率方面表現(xiàn)最為突出，主要得益于L6的熱銷以及中高配車型的增長(zhǎng)。蔚來(lái)毛利率的增長(zhǎng)則主要來(lái)自零部件的成本優(yōu)化以及高毛利車型的銷量增長(zhǎng)。小鵬則依靠新車型MONA M03的熱銷，以及降本增效的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了毛利率的提升。

盡管三家企業(yè)在毛利率方面都有所提升，但從凈利潤(rùn)來(lái)看，仍有足夠的提升空間。理想連續(xù)盈利，凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)；小鵬虧損同比收窄，但仍處于虧損狀態(tài)；蔚來(lái)虧損數(shù)額最大，但較去年同期有所增長(zhǎng)。

在發(fā)展方向上，三家企業(yè)也出現(xiàn)了分化。蔚來(lái)和小鵬更專注于盈利，而理想則更加關(guān)心如何保持盈利以及提升智能化水平。蔚來(lái)計(jì)劃通過多品牌布局提升各品牌毛利率，小鵬則依靠新車型和技術(shù)降本實(shí)現(xiàn)盈利。理想則在保持盈利的同時(shí)，加大智能駕駛技術(shù)的投入，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)即將到來(lái)的2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。傳統(tǒng)車企在智能化和電動(dòng)化方面的發(fā)力，以及新造車勢(shì)力的崛起，都給“蔚小理”帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。三家企業(yè)需要依靠各自的路徑補(bǔ)齊短板，才能在新能源汽車市場(chǎng)中立足。