近日，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司正式宣告進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，通過(guò)成立中郵無(wú)人機(jī)（北京）有限公司，邁出實(shí)質(zhì)性步伐。這家注冊(cè)資本高達(dá)1億元的新公司，標(biāo)志著“國(guó)家隊(duì)”在低空物流領(lǐng)域的正式布局。

國(guó)家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司于2024年底正式成立，進(jìn)一步彰顯了國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視與支持。作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)在國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要中被寄予厚望，預(yù)計(jì)到2035年，其市場(chǎng)規(guī)模將突破6萬(wàn)億元大關(guān)。

低空物流被視為低空經(jīng)濟(jì)中的潛力股。根據(jù)《2024中國(guó)低空物流發(fā)展報(bào)告》的數(shù)據(jù)，低空物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到1200至1500億元，并在2035年增長(zhǎng)至4500至6050億元。這一趨勢(shì)預(yù)示著，低空物流即將邁入千億級(jí)市場(chǎng)的新階段。

中國(guó)郵政憑借“國(guó)家隊(duì)”的背景，自帶光環(huán)入局低空物流。在揭牌儀式上，中國(guó)郵政與多家企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，包括中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)、中信海直天津?yàn)I海通用機(jī)場(chǎng)和天域航通庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)，提前布局低空物流配送網(wǎng)絡(luò)以及無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)地和地面保障。

事實(shí)上，中國(guó)郵政早在2016年便已在多地啟動(dòng)無(wú)人機(jī)試點(diǎn)，構(gòu)建了“1+3+N”無(wú)人機(jī)低空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)。這一舉措不僅提升了配送效率，還降低了人力成本。

順豐和京東在低空物流領(lǐng)域的布局同樣引人注目。順豐早在2016年就成功試飛了豐翼無(wú)人機(jī)，至今已完成超過(guò)100萬(wàn)架次的飛行，空運(yùn)貨物超520萬(wàn)件，飛行里程近530萬(wàn)公里。京東則自主研發(fā)了多款物流無(wú)人機(jī)，其中JDY-800最大起飛重量840公斤，續(xù)航超過(guò)1000公里，已在多省實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

中通和韻達(dá)也在積極布局低空物流，雖然起步較晚，但動(dòng)作頻頻。中通在浙江桐廬開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)，并多次購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)，韻達(dá)則于2024年9月在杭州開(kāi)啟了首條無(wú)人機(jī)快遞配送航線(xiàn)。圓通、申通和極兔等快遞公司也在探索這一領(lǐng)域。

無(wú)人機(jī)配送相較于傳統(tǒng)人力配送具有顯著優(yōu)勢(shì)，能夠適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境，提高配送效率，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通擁堵的城市中更具優(yōu)勢(shì)。然而，低空物流的發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)成熟度、空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公眾接受度等問(wèn)題。

盡管如此，國(guó)家政策對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持力度不斷加大，各省市也在積極推出政策措施，推動(dòng)低空物流的發(fā)展。例如，福州市和合肥市分別出臺(tái)了相關(guān)行動(dòng)方案和政策，對(duì)無(wú)人機(jī)物流企業(yè)提供資金支持和補(bǔ)貼。

隨著低空空域管理政策的進(jìn)一步明確、無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷成熟和公眾接受度的提高，低空物流市場(chǎng)有望迎來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)。郵政、順豐、京東等企業(yè)的積極布局，將為這一領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。