近日，汽車(chē)改裝領(lǐng)域的創(chuàng)新者Casey Putsch公布了一項(xiàng)令人矚目的成就。他曾打造出全球首輛渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)蝙蝠戰(zhàn)車(chē)，而現(xiàn)在，他攜帶著一款名為Omega的燃油原型車(chē)再次亮相，聲稱(chēng)這款車(chē)型在環(huán)保方面超越了特斯拉的電動(dòng)車(chē)。

Putsch表示，Omega原型車(chē)采用了創(chuàng)新的復(fù)合材料，使其在生產(chǎn)、使用和報(bào)廢回收的過(guò)程中，產(chǎn)生的二氧化碳排放量遠(yuǎn)低于特斯拉的電動(dòng)車(chē)型。這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，讓Omega成為了汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域的新星。

眾所周知，汽車(chē)制造和使用過(guò)程中的碳排放一直是個(gè)大問(wèn)題。特斯拉的Model 3和Model Y車(chē)型，雖然每英里的二氧化碳排放量在72至116克之間，但這還未包括設(shè)計(jì)、測(cè)試和銷(xiāo)售等其他環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的二氧化碳。盡管電動(dòng)汽車(chē)的碳排放通常少于內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，但Putsch認(rèn)為，通過(guò)改進(jìn)材料選擇和車(chē)輛設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步減少碳排放。

Putsch利用先進(jìn)的復(fù)合材料，打造了Omega這款雙座原型車(chē)。他強(qiáng)調(diào)，這種材料不僅可以助力大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能且更環(huán)保的車(chē)輛，而且即使采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，也能實(shí)現(xiàn)顯著的環(huán)保效果。Omega搭載的是大眾渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每升燃油可行駛超過(guò)40公里，且在實(shí)際行駛中的排放量低于特斯拉Model 3。

Omega在車(chē)身設(shè)計(jì)上也有著獨(dú)到之處。它采用了比玻璃纖維或碳纖維更輕且更易回收的復(fù)合材料，使得制造和報(bào)廢回收過(guò)程中的碳排放大大降低。同時(shí)，Omega無(wú)需像特斯拉那樣攜帶沉重的電池組，座椅墊直接固定在后隔板等設(shè)計(jì)也進(jìn)一步減輕了車(chē)重。

除了材料的選擇和車(chē)身設(shè)計(jì)，Omega還在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行了優(yōu)化。例如，它用數(shù)碼攝像頭取代了側(cè)后視鏡，采用了不旋轉(zhuǎn)、無(wú)通風(fēng)孔的“披薩”式輪轂蓋來(lái)優(yōu)化氣流，車(chē)尾則采用了坎背式設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻。這些設(shè)計(jì)都極大地提高了Omega的燃油經(jīng)濟(jì)性。

Putsch因其突出的創(chuàng)新成果，被邀請(qǐng)?jiān)诮衲?月的美國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)復(fù)合材料年會(huì)上發(fā)表演講。這一榮譽(yù)不僅是對(duì)他個(gè)人努力的認(rèn)可，更是對(duì)Omega原型車(chē)環(huán)保理念的肯定。